Fréttir

Í síbreytilegum bílaiðnaði hefur létt plast orðið byltingarkennt. Með því að bjóða upp á hátt styrk-til-þyngdarhlutfall, sveigjanleika í hönnun og hagkvæmni eru létt plast nauðsynleg til að mæta brýnum kröfum iðnaðarins um eldsneytisnýtingu, losunarlækkun og sjálfbærni. Hins vegar, þó að þessi efni bjóði upp á fjölmarga kosti, fylgja þeim einnig sérstakar áskoranir. Í þessari grein munum við skoða algeng vandamál við notkun létt plasts í bílaiðnaðinum og bjóða upp á hagnýtar lausnir sem geta aukið afköst og dregið úr framleiðslukostnaði.

Hvað eru létt plast?

Létt plast eru lágþéttleikafjölliður, svo sem pólýetýlen (PE), pólýprópýlen (PP), pólýstýren (PS), akrýlnítríl bútadíen stýren (ABS), pólýkarbónat (PC) og pólýbútýlen tereftalat (PBT), með þéttleika á bilinu 0,8–1,5 g/cm³. Ólíkt málmum (t.d. stáli: ~7,8 g/cm³), draga þessi plast úr þyngd án þess að fórna nauðsynlegum vélrænum eða varmaeiginleikum. Ítarlegri valkostir eins og froðuplast (t.d. þanið pólýstýren, EPS) og hitaplastssamsett efni lækka enn frekar þéttleikann en viðhalda samt burðarþoli, sem gerir þau tilvalin til notkunar í bílum.

Notkun léttplasts í bílaiðnaðinum

Létt plast er ómissandi hluti af nútíma bílahönnun og gerir framleiðendum kleift að ná markmiðum um afköst, skilvirkni og sjálfbærni. Helstu notkunarsvið eru meðal annars:

1. Innréttingar í bílum:

Efni: PP, ABS, PC.

Notkun: Mælaborð, hurðarspjöld, sætishlutir.

Kostir: Létt, endingargott og hægt að aðlaga það að þörfum bæði fagurfræði og þæginda.

2. Ytri hlutar bifreiða:

Efni: PP, PBT, PC/PBT blöndur.

Notkun: Stuðarar, grindur, speglahús.

Kostir: Árekstrarþol, veðurþol og minnkuð þyngd ökutækis.

3. Íhlutir undir vélarhlífinni:

Efni: PBT, pólýamíð (nylon), PEEK.

Notkun: Vélarhlífar, loftinntöksgreinar og tengi.

Kostir: Hitaþol, efnafræðilegur stöðugleiki og nákvæmni í víddum.

4. Burðarvirki:

Efni: Gler- eða kolefnisstyrkt PP eða PA.

Notkun: Styrkingar á undirvagni, rafhlöðubakkar fyrir rafknúin ökutæki.

Kostir: Hátt styrk-til-þyngdarhlutfall, tæringarþol.

5. Einangrun og púði:

Efni: PU-froður, EPS.

Notkun: Sætispúðar, hljóðeinangrunarplötur.

Kostir: Mjög létt, frábær orkunýting.

Í rafknúnum ökutækjum eru létt plast sérstaklega mikilvæg þar sem það vegur upp á móti þungum rafhlöðum og lengir akstursdrægnina. Til dæmis draga rafhlöðuhús úr PP og PC glerjun úr þyngd en viðhalda samt öryggisstöðlum.

Algengar áskoranir og lausnir fyrir létt plast í bílaiðnaði

Þrátt fyrir kosti sína, svo sem eldsneytisnýtingu, minnkun losunar, sveigjanleika í hönnun, hagkvæmni og endurvinnanleika, standa létt plast frammi fyrir áskorunum í bílaiðnaði. Hér að neðan eru algeng vandamál og hagnýtar lausnir.

Áskorun 1:Rispu- og slitþol í bílaplasti 

Vandamál: Yfirborð úr léttum plastefnum eins og pólýprópýleni (PP) og akrýlnítríl bútadíen stýreni (ABS), sem almennt eru notuð í bílahlutum eins og mælaborðum og hurðarspjöldum, eru viðkvæm fyrir rispum og skrámum með tímanum. Þessir ófullkomleikar á yfirborðinu hafa ekki aðeins áhrif á fagurfræðilegt aðdráttarafl heldur geta þeir einnig dregið úr langtíma endingu hlutanna, sem krefst frekari viðhalds og viðgerða.

Lausnir:

Til að takast á við þessa áskorun getur það aukið endingu yfirborðsins verulega með því að fella aukefni eins og sílikon-byggð plastaukefni eða PTFE inn í plastformúluna. Með því að bæta við 0,5–2% af þessum aukefnum minnkar núningur yfirborðsins, sem gerir efnið minna viðkvæmt fyrir rispum og núningi.

Í ljósi þess hve margir framleiðendur sílikonaukefna eru í boði, hvaða viðmið ættir þú að nota til að velja kjörinn viðskiptafélaga?

Hjá Chengdu Silike Technology Co., Ltd. sérhæfum við okkur íaukefni úr sílikoni í plastiHannað til að auka eiginleika hitaplasts og verkfræðiplasts sem notað er í bílaiðnaði. Með yfir 20 ára reynslu í samþættingu sílikons og fjölliða er SILIKE viðurkennt sem leiðandi frumkvöðull og traustur samstarfsaðili fyrir afkastamikla framleiðslu.vinnslu á aukefnum og breytilausnum.

Okkaraukefni úr sílikoni í plastiVörurnar eru sérstaklega hannaðar til að hjálpa fjölliðuframleiðendum:

1) Bæta útdráttarhraða og ná fram samræmdri mótfyllingu.

2) Bæta yfirborðsgæði og smurningu, sem stuðlar að betri losun mótsins við framleiðslu.

3) Minnkaðu orkunotkun og lækkaðu orkukostnað án þess að þurfa að breyta núverandi vinnslubúnaði.

4) Sílikonaukefnin okkar eru mjög samhæf við fjölbreytt úrval af hitaplasti og verkfræðiplasti, þar á meðal:

Pólýprópýlen (PP), pólýetýlen (HDPE, LLDPE/LDPE), pólývínýlklóríð (PVC), pólýkarbónat (PC), akrýlnítríl bútadíen stýren (ABS), pólýkarbónat/akrýlnítríl bútadíen stýren (PC/ABS), pólýstýren (PS/HIPS), pólýetýlen tereftalat (PET), pólýbútýlen tereftalat (PBT), pólýmetýl metakrýlat (PMMA), nylon (pólýamíð, PA), etýlen vínýlasetat (EVA), hitaplastískt pólýúretan (TPU), hitaplastísk teygjuefni (TPE) og fleira.

Þessirsiloxan aukefnieinnig hjálpa til við að knýja áfram viðleitni í átt að hringrásarhagkerfi og styðja framleiðendur við að framleiða sjálfbæra, hágæða íhluti sem uppfylla umhverfisstaðla.

SILIKE sílikonvax SILIMER 5235: Nýstárleg aðferð til að bæta yfirborðsþol og auka rispuþol.

Umfram staðalinnaukefni úr sílikoni í plasti, SILIMER 5235, ogalkýl-breytt sílikonvax,sker sig úr. SILIMER 5235 er sérstaklega hannað fyrir ofurléttar plastvörur eins og PC, PBT, PET og PC/ABS og býður upp á einstaka rispu- og slitþol. Með því að auka smurningu yfirborðsins og bæta losun móts við vinnslu hjálpar það til við að viðhalda áferð og léttleika yfirborðs vörunnar með tímanum.

Einn af helstu kostum þess aðsílikonvaxSILIMER 5235 einkennist af framúrskarandi eindrægni við ýmsar grunnefnisplastefni, sem tryggir að engin úrkoma eða áhrif á yfirborðsmeðhöndlun myndist. Þetta gerir það tilvalið fyrir innréttingar í bílum þar sem bæði fagurfræðileg gæði og langtíma endingu eru mikilvæg.

Áskorun 2: Yfirborðsgalla við vinnslu

Vandamál: Sprautusteyptir hlutar (t.d. PBT-stuðarar) geta sýnt ójöfnur, flæðilínur eða sökkvunarmerki.

Lausnir:

Þurrkið kögglana vandlega (t.d. 120°C í 2–4 klukkustundir fyrir PBT) til að koma í veg fyrir að raki breiða út.

Hámarka innspýtingarhraða og pakkningarþrýsting til að útrýma flæðislínum og sökkvum.

Notið fægð eða áferðarmót með réttri loftræstingu til að draga úr brunaförum.

Áskorun 3: Takmörkuð hitaþol

Vandamál: PP eða PE geta afmyndast við hátt hitastig í notkun undir vélarhlíf.

Lausnir:

Notið hitaþolin plast eins og PBT (bræðslumark: ~220°C) eða PEEK fyrir umhverfi með miklum hita.

Bætið við glerþráðum til að auka hitastöðugleika.

Berið á hitavarnarhúðun til að auka vörn.

Áskorun 3: Takmarkanir á vélrænum styrk

Vandamál: Létt plast getur verið óstöðugt eða með sama höggþol og málmar í burðarhlutum.

Lausnir:

Styrkið með gler- eða kolefnistrefjum (10–30%) til að auka styrk.

Notið hitaplastssamsett efni fyrir burðarhluti.

Hönnið hluta með rifjum eða holum hlutum til að auka stífleika án þess að auka þyngd.

Viltu bæta rispuþol L-bílsins þíns?Létt plast íbílahlutir?

Hafðu samband við SILIKE til að kanna frekari upplýsingar um léttar plastlausnir þeirra í bílaiðnaðinum, þar á meðalplastaukefni,rispuvarnarefni,oglausnir til að breyta viðnámi gegn mar.

Tel: +86-28-83625089, Email: amy.wang@silike.cn, Website: www.siliketech.com